Tegeltableau met De Bekering van Saulus

Geeft de Bijbelse scène weer, het moment wanneer de (Romeinse) christenvervolger Saulus op weg is van Jeruzalem naar Damascus en - verblind door een bliksemschicht die door God in de wolken boven het tafereel wordt uitgezonden - van zijn paard gegooid wordt. Ook zijn medereizigers en hun paarden reageren verschrikt en proberen zich te beschermen of dekking te zoeken. De val, het visioen, de boodschap van Jezus leidt tot de bekering van Saulus die vanaf dan als apostel Paulus het christelijk geloof zal verkondigen.

Het Saulustableau, Atelier Den Salm (Franchois Frans), 1547, Collectie MAS AV.1571

Afmetingen PIN: 3,3 x 3 cm

Tegeltableau met De Bekering van Saulus

Geeft de Bijbelse scène weer, het moment wanneer de (Romeinse) christenvervolger Saulus op weg is van Jeruzalem naar Damascus en - verblind door een bliksemschicht die door God in de wolken boven het tafereel wordt uitgezonden - van zijn paard gegooid wordt. Ook zijn medereizigers en hun paarden reageren verschrikt en proberen zich te beschermen of dekking te zoeken. De val, het visioen, de boodschap van Jezus leidt tot de bekering van Saulus die vanaf dan als apostel Paulus het christelijk geloof zal verkondigen.

Het Saulustableau, Atelier Den Salm (Franchois Frans), 1547, Collectie MAS AV.1571

Afmetingen PIN: 4,8 x 3 cm

Leonardo Da Vinci
1506-1508

Aantal stukjes: 1000 stukjes
Afmetingen puzzel: 48 x 69 cm

Gom

In deze Stadskroniek lees je hoe sommige Antwerpse scheepsherstellers hun weg vonden naar verzet tegen de Duitse bezetter en welke prijs werd betaald door de 47 scheepsherstellers die werden opgepakt. Slechts 5 van hen overleefden de oorlog.

Dit is het verhaal van gewone mensen die op de één of andere manier 'iets' deden dat voor het Duitse naziregime bedreigend genoeg was om hen op te pakken, op te sluiten, te deporteren of zelfs te vermoorden. Sommigen deden niet meer dan enkele pamfletten uitdelen op hun bedrijf, anderen leverden een actievere bijdrage in het verzet. Maar hoe groot of hoe klein hun daden ook waren, het overgrote deel van hen betaalde de ultieme prijs: hun leven.

Het uitgangspunt van het werk was het interview dat een van de auteurs in de jaren ‘80 afnam van Franky Totté, een werknemer van scheepsbouwer Mercantile die de kampen had overleefd. Dit interview bevatte op zich al een schat aan informatie, maar veel belangrijker was dat het letterlijk honderden aanknopingspunten bood waarmee de auteurs aan de slag konden om opzoekingen te doen. Samen hebben ze dagen, opgeteld ongetwijfeld weken of zelfs maanden doorgebracht in archieven zoals FelixArchief en Cegesoma en op websites van de voormalige concentratiekampen.

De focus ligt op de scheepsherstellers bij Mercantile, maar als de auteurs informatie vonden over scheepsherstellers van andere bedrijven, schreven ze ook hun verhaal.

Postkaart

Scheepsmodel van de Belgische dubbelschroefstoomboot "Elisabethville" van de C.M.B., die er een regelmatige dienst mee onderhield tussen Antwerpen en Congo. Getorpedeerd door een Duitse duikboot op 6 september 1917.

Elisabethville, 1910, Collectie MAS AS.1926.004.002.A

Postkaart

Model van driemastschip "Marnix de Ste Aldegonde", gebouwd in 1863 te Antwerpen. Vanaf 1 augustus 1863 was de Schelde volledig tolvrij. Het eerste schip dat de dokken verliet was de Marnix de Ste. Aldegonde, genoemd naar de Antwerpse burgemeester van 1585. Dit was meteen ook het laatste in België gebouwde zeilschip voor de koopvaardij. Belgische reders schakelden erg vroeg over op stoomschepen en het aantal zeilschepen daalde snel. De 'Marnix de Ste. Aldegonde' verging op 9 december 1884 bij Hellevoetsluis, op een reis van Skutskar naar Sevilla.

Marnix de Ste Aldegonde, Louis Marguerie (modelbouwer), Collectie MAS AS.1930.009

Postkaart

Stoomaangedreven hekwieler "Fauconnier" voor de Belgische kolonie.

Scheepsmodel van de hekwieler "Fauconnier", 1922, Collectie MAS AS.1998.010.004

Postkaart

Scheepsmodel van de stoomaangedreven sternwheeler "Kwango", vermoedelijk bestemd voor het transport van palmolie.

Scheepsmodel van de hekwieler "Kwango", Collectie MAS AS.1975.086

Postkaart

Met deze staatsiesloep bracht Napoleon in 1810 zijn tweede bezoek aan Antwerpen.

Scheepsmodel van de staatsiesloep van keizer Napoleon Bonaparte, Donche-Beuckeleers, Collectie MAS AS.1932.026.01-68

Postkaart

Scheepsmodel van een stoomaangedreven hekwieler, gebouwd in 1928 voor de S.A. "Plantexel". Deze Belgische firma baatte van 1928 tot 1934 palmolieplantages uit in de toenmalige kolonie.

Scheepsmodel van een stoomhekwieler, Collectie MAS AS.1974.011.003

Postkaart

Model van het kofferdekschip "Menapiër". IJzeren kofferdek schroefstoomschip, gebouwd in 1907 bij Doxford W. & Sons Ltd. (Sunderland, VK - bouwnummer 388). Gezonken met een lading ijzererts op 11 november 1917 na aanvaring met SS Iddesleight nabij Calaburras Point. Kofferdekschepen vormen een tamelijk zeldzaam verschijnsel in de geschiedenis van de scheepsbouw. Zij werden slechts gebouwd tussen 1892 en 1911 om gunstiger toltarieven te betalen bij de doortocht van het Suezkanaal: het kofferdek werd beschouwd als 'opbouw' en werd dus niet geheel meegerekend in de tonnenmaat.

Scheepsmodel van het stoomschip "Menapiër", Collectie MAS AS.1952.035

Postkaart

Model van het turbinestoomschip "Antwerp" van de "British Railways". Het schip vaarde voor 'Great Eastern Railway' op de lijn Antwerpen-Harwich. Tijdens WO-II werd het als troepenschip ingezet. Na de oorlog verzorgde de "Antwerp" de lijn Hoek van Holland - Harwich tot aan haar sloop in 1951. De Harwich Line werd opgericht in 1855, en bood vanaf 1864 een excellente verbinding tussen Londen/Harwich en Antwerpen/Brussel, met een combinatie van trein en schip. Een treinvertrek om 11u30 in Brussel betekende aanvankelijk een aankomst in Londen de volgende ochtend om 5u. Doorheen de jaren werden de reistijden ingekort, de vertrek- en aankomsturen comfortabeler ingepland, en de frequentie van de verbinding opgevoerd tot dagelijks.

Scheepsmodel van het turbinestoomschip "Antwerp", Collectie MAS AS.1952.022

De Schelde is door de eeuwen heen een inspiratiebron geweest voor vele schilders. Niet alleen de stroom zelf maar ook het leven op en rond het water en in de Antwerpse haven werd talloze malen in beeld gebracht. Na de sluiting van de Schelde in 1648 verdwijnen dergelijke taferelen een tijdlang. Vanaf het begin van de 19de eeuw doet zich, parallel met de grote infrastructuurwerken als het graven van het Bonaparte- en Willemdok, het rechttrekken van de Scheldekaaien met het dempen van de oude vlieten, een heuse revival voor.
Kunstenaars als Rik Schaefels en Egide Linnig sluiten nog aan bij de romantiek, maar hun plaats wordt al snel ingenomen door schilders als Robert Mols en Henri en Maurice Seghers die een natuurgetrouwe en precieze weergave nastreven. Kurt Peiser, Emiel Gastemans, Eugeen Van Mieghem en Jos Mous tonen dan weer belangstelling voor de havenarbeider, de zakkennaaisters en voor het volkse leven in het havenkwartier. Voor Scheldeschilders. 19e & 20e eeuw selecteerde auteur Gerald Verbeeck 55 schilders die zowel pittoreske als recht uit het leven gegrepen aspecten van Schelde en haven hebben weergegeven.

Gerald Verbeeck, 256 pagina's, Nederlands, 28 x 24 cm, Snoeck Publishers, Hardcover

Een jongen gaat in de leer bij een schilder. Op een dag maakt zijn meester het volmaakte schilderij. Vanuit alle hoeken van het land komen mensen kijken. Velen denken het schilderij te begrijpen en willen er bergen geld voor neertellen. Maar is volmaaktheid te koop?

Pieter van Oudheusden, Stefanie De Graef, 13 prenten, 42 x 29 cm, De Eenhoorn, Leeftijd 8+

Johannes Vermeer
1668

Aantal stukjes: 1000 stukjes
Afmetingen puzzel: 48 x 69 cm

Postkaart

Tegeltableau in Delfts blauw van een schip (smak) zeilend voor de wind, in zee onder grootzeil, topzeil kluiver en fok.

Schip zeilend voor de wind, Collectie MAS AS.1959.114

Retro affiches zijn kunstwerken die de esthetiek en cultuur van vroegere decennia op een verfijnde manier vastleggen.
De ontwerpen variëren van minimalistisch en elegant tot levendig en expressief, afhankelijk van het tijdperk dat ze representeren. Deze affiches zijn niet alleen populaire decoratieve items, maar ook waardevolle verzamelobjecten die een vleugje vintage allure aan moderne interieurs toevoegen, terwijl ze een verbinding maken met een tijdperk vol karakter en creativiteit.

Afmetingen: 48 x 70 cm

Schertsglas in de vorm van een hond

Toegeschreven aan Bonhomme, 1690-1699

Oscar Wilde had gelijk. Het leven bootst de kunst meer na dan de kunst het leven nabootst. Al vele jaren lang verpersoonlijkt Kurt Van Eeghem op onnavolgbare wijze het kunstminnende publiek. Zijn talent voor bewondering is legendarisch. Of het nu over beeldende kunst, theater, muziek of literatuur gaat, zijn enthousiasme laat niemand onberoerd. In Schone Kunsten leidt Kurt Van Eeghem ons rond in een wondere wereld. Er is altijd nog zoveel dat we kunnen zien, beleven of lezen. Ons leven is te kort voor al die schoonheid. Daarom hebben we een ervaren gids nodig. Iemand die ons door zijn eigen verwondering leert kijken, lezen en genieten.

Kurt Van Eeghem, 304 pagina's, Nederlands, Pelckmans Uitgevers, Softcover